Đánh giá chi tiết về sản phẩm Mercedes-Benz S450 2019

Trong số rất nhiều thay đổi cho chiếc Mercedes-Benz S-Class năm 2018 - đồng nghiệp Steven Ewing của tôi đã giới thiệu chi tiết những bản nâng cấp đầu năm nay - là sự ra đời của động cơ 6 xy lanh mới nằm bên dưới chiếc S560 chạy bằng V8. Được gọi là S450, hệ thống truyền động cơ sở mới cung cấp một lối vào tiết kiệm hơn cho quyền sở hữu S-Class cho người mua sắm. Nhưng bởi vì nó được bọc trong một chiếc xe đáng yêu như vậy, không có gì "cơ bản" ở tất cả về mô hình S450. Nếu bạn phải lái xe, tốt, bất cứ nơi nào, S-Class 2018 làm cho hành trình trở nên dễ dàng và quyến rũ.

Ưu điểm


Mịn, rắn sáu. Động cơ V6 3.0 lít biturbocharged mới giảm 101 mã lực và mô-men xoắn 147 lb-ft so với động cơ V8 trong S560 - vậy thì sao? Đây vẫn là một động cơ kéo nguồn cung cấp và dễ dàng từ tốc độ thấp, phóng ra 362 mã lực và 369 lb-ft với một cách có chủ ý hoàn toàn phù hợp với sứ mệnh của chiếc sedan sang trọng. Vâng, đó là rất nhiều sức mạnh cho động cơ S-Class; thiết kế “hot-V” của động cơ và các hệ thống tua-bin quán tính thấp cho phép mô-men xoắn cực đại từ mức thấp 1.600 vòng / phút. Đơn giản chỉ cần đặt, đây là một động cơ tuyệt vời mà sẽ ably sate nhu cầu của bạn cho tốc độ.

Chúng ta có đang ở trong xe không? Downtown Manhattan không phải là một nơi yên tĩnh vào sáng thứ Tư. Nhưng khi tôi đóng sập cửa, bên trong S-Class gần như yên tĩnh như một thư viện. Cuộc hành trình ra khỏi thành phố đi qua những con đường gồ ghề và rách rưới, nhưng một vài cảm giác không ổn định làm theo cách của họ từ đường đến mông của tôi. S-Class được làm mới, giống như chiếc xe năm ngoái, cung cấp một lượng cô lập đáng kinh ngạc từ thế giới bên ngoài. Nếu bạn muốn đặt tiếng ồn gió và ổ gà trên câm, đây là chiếc xe để có. Điều khiển nội thất đơn giản. Vô-lăng có các điều khiển được thiết kế lại dễ sử dụng hơn nhiều. Đáng chú ý, cuống kiểm soát hành trình đã được loại bỏ và các điều khiển của nó được tích hợp vào các công tắc bên trái. Mercedes cho biết khách hàng Mỹ đặc biệt tìm thấy cuống du thuyền cũ - nằm ngay bên trái đầu gối của người lái xe - gây nhầm lẫn, nhắc sửa đổi. Bàn di chuột trên vô lăng cũng cho phép toàn quyền kiểm soát cả cụm công cụ 12,3 inch và màn hình thông tin giải trí. Kết quả là, bạn không bao giờ có thể tháo tay khỏi bánh xe và vẫn vận hành tất cả các công nghệ của ô tô.

Thậm chí nhiều công nghệ hỗ trợ trình điều khiển hơn. Để bắt đầu, kiểm soát hành trình thích ứng sẽ tự động làm chậm bạn xuống nếu bạn lái xe vào một khu vực giới hạn tốc độ thấp hơn. Nó chắc chắn là thuận tiện để có chiếc xe tự động làm chậm từ 70 mph đến 55 khi bước vào một khu vực đô thị, nhưng bạn có thể thấy rằng tính năng bực bội nếu bạn muốn hành trình vượt quá giới hạn được đăng. Bản cập nhật điều khiển hành trình thú vị hơn được gọi là thích ứng tốc độ dựa trên tuyến đường. Tương tự như InnoDrive của Porsche, nó sẽ tự động phanh xe phía trước đường cong hoặc đường vòng. Và nếu bạn có một tuyến đường được lập trình trong điều hướng, hệ thống thậm chí sẽ phanh và chậm trước khi rẽ hoặc tắt dốc. Thật dễ dàng để làm quen với tính năng, điều này khiến việc lái xe thoải mái hơn một chút. “Nghe có vẻ khá đơn giản, nhưng đó là một bước rất quan trọng trên con đường dẫn đến tự lái”, Jochen Haab, người đứng đầu nghiên cứu và phát triển công nghệ hỗ trợ lái xe Mercedes nói.


Nhược điểm
Không còn là nhà lãnh đạo công nghệ nữa. Sedan hạng sang hàng đầu liên tục chiến đấu cho uy quyền về mặt công nghệ. Sau khi lái Audi A8 2019 tuần trước, thật dễ dàng để bắt đầu niêm yết các tính năng không có trên S-Class: Không có tay lái phía sau, không đình chỉ hoạt động, không có chân massagers, không có động cơ-off coasting, và như vậy trên. Tất nhiên, A8 hoàn toàn mới trong khi S-Class đã được làm mới; khi S-Class thế hệ tiếp theo đến, trong thời gian ba năm hoặc lâu hơn, hy vọng nó sẽ nhảy vọt vào Audi trong cuộc đua vũ trang công nghệ cao cấp. Lumpy stop-start. Sau khi lái xe một số biến thể S-Class trong một ngày, V6 này đứng ra cho có hành vi thô lỗ nhất, ít đánh bóng khi hệ thống stop-start tạm thời tắt nó ở đèn. Động cơ V6 cũng không có bất kỳ tính năng giảm tốc tiết kiệm nhiên liệu nào, trong khi động cơ V8 lớn hơn có thể tắt bốn xi-lanh để tiết kiệm nhiên liệu khi giảm tốc hoặc giảm tốc.

Energizing Comfort là một mánh lới quảng cáo. Một tính năng mới được gọi là Energizing Comfort được cho là để giữ cho trình điều khiển vui tươi phía sau bánh xe, và nó có vẻ giống như một điều tốt trên giấy. Dana Headrick, Giám đốc sản phẩm S-Class thừa nhận: “Điều đó nghe có vẻ giống như chỉ để nuông chiều người lái xe”. Tuy nhiên, việc bật các chế độ khác nhau của hệ thống - Làm mới, Vitality, Enjoyment và Well-Being được cung cấp - thực sự chỉ tham gia vào các ghế mát xa, điều chỉnh máy điều hòa không khí, và chơi danh sách phát giống như Muzak. Bạn có thể làm tất cả những điều đó từ hệ thống thông tin giải trí anyway; Energizing Comfort là một mẹo vặt tuyệt vời, nhưng có lẽ không phải là một mẹo mà bạn sẽ sử dụng nhiều hơn một lần hoặc hai lần.

Xem thêm: https://xes450.com/danh-gia-xe-merce...-c-class-2018/