1/ Mô hình quản lý rác thải ở Việt Nam
Mô hình quản lý rác thải ở Việt Nam, mà cụ thể la ở Hà Nội.
* Khâu thu gom và vận chuyển rác thải:
Tại Hà Nội, việc thu gom được tiến hành theo các phương pháp sau:
– Thu tại các bể chứa xây cố định, sau đó xe ô tô chuyên dùng đến vận chuyển đi
– Thu bằng xe đẩy tay gõ kẻng rồi đưa lên xe chuyên dụng lớn chở đi về bãi chôn lấp.
– Thu bằng thùng rác container đặt gần như cố định tại các điểm dân cư rồi sau đó xe chở đi.
– Thu bằng xe ô tô chở rác có nắp đậy, kết hợp với xúc thủ công ở các điểm thông lệ nơi dân cư thường đổ, sau đó mang về nơi xử lý.
* Khâu thu phí:
Hiện nay, việc thu phí rác thải ở Việt Nam chủ yếu được thực hiện bởi: thu phí của người dân theo quy định và thu phí của cơ quan,xí nghiệp, theo hợp đồng. Nhưng thực trạng tồn tại là người dân thanh toán phí này như là một loại phí không bắt buộc,đây là nguyên nhân gây ra hậu quả kém của việc thu phí. Một số cơ quan, xí nghiệp vẫn không thực hiện đúng nguyên tắc trong hợp đồng.
Vì vậy, thu phí của người dân và của cơ quan, xí nghiệp phải được thực hiện cùng với trách nhiệm của thành phố: nếu như nhân dân không đủ giàu để trả tiền thì chính phủ với trách nhiệm của mình, phải cân đối bằng cách bao cấp phần thiếu hụt. Việc thu tiền các hợp đồng phải được thành phố ủng hộ bằng cách bắt buộc tất cả các xí nghiệp kí hợp đồng về quyền sử dụng rác và phạt nặng những trường hợp không tuân thủ.
Ngoài ra,còn một số nguồn thu khác như: bán phân ủ, bán hàng hoá tái sinh,tiền cước bao bì cho các sản phẩm tái sinh hoặc sản phẩm độc hại.

Mô hình quản lý rác thải ở Việt Nam
2/ Mô hình quản lý rác thải ở Nhật Bản
* Thu gom, vận chuyển
Nhật Bản là một nước công nghiệp phát triển, nên lượng rác thải bình quân đầu người hàng năm là rất lớn so với các nước chậm phát triển. Việc tổ chức thu gom rác thải được các nhà chính sách Nhật Bản và người dân đồng tình ủng hộ. Trong công tác thu gom các công nhân đi thu gom rác thải sinh hoạt của người dân theo những ngày quy định.
Rác thải được phân lại ngay tại nguồn thành 3 loại chính :cháy được, không cháy được, và rác có kích cỡ lớn. Rác sinh hoạt của người dân được đựng trong các túi nilon có các màu khác nhau.
Trong 3 thùng rác có quy định: thùng thứ nhất đựng túi màu trắng chứa vỏ chai, thuỷ tinh, vỏ đồ hộp, sắt thép phế liệu; thùng thứ hại đựng túi nilon xanh chứa những thứ có thể tái chế bao gói, bìa, giấy ; thùng thứ ba đựng túi nilon màu đen chứa các loại thức ăn ,rau quả… đối với rác có kích cỡ lớn thì khách hàng gọi điện cho công ty dịch vụ và công ty dịch vụ sẽ thống nhất ngày giờ vận chuyển và tới tận nhà chuyển đi.
Rác ở những nơi công cộng được thu gom vận chuyển thường xuyên, các cơ sở hoạt động sản xuất được thu gom vận chuyển theo những quy định riêng.
3/ Mô hình quản lý rác thải ở Singapore.
* Thu gom vận chuyển : Singapore là một quốc gia được coi là có chính sách môi trường tốt nhất, môi trường ở đây được xem là xanh sạch nhất thế giới.
Tại đây, rác được thu gom ở các khu dân cư, nơi công cộng, cơ quan, công sở đều được phân loại ngay trước khi đưa thải vào bãi rác. Rác được phân loại thành 2 loại chính là chất có thể tái chế và chất không thể tái chế.
– Đối với chất thải có thể tái chế được sẽ được tập trung đưa vào nhà máy tái chế để thực hiện việc tái chế.
– Đối với các chất thải không thể tái chế thì được thu gom vận chuyển tại các trạm trung chuyển rồi đưa vào nhà máy xử lý rác thải. Hoặc có thể được chuyển trực tiếp vào nhà máy xử lý. Tại nhà máy xử lý, rác được vận xử lý chủ yếu bằng phương pháp thiêu đốt.
Việc vận chuyển được trang bị xe hiện đại, hầu hết là xe trọng tải 5-7 tấn. Nhà máy xử lý rác ở phía đông và phía nam. Nên để tiết kiệm việc vận chuyển thì Singapore xây dựng các trạm trung chuyển. Rác thu gom được chuyển bằng các máy ép vào các container và được xe tải chuyển đến nhà máy xử lý.
Thực hiện công tác thu gom vận chuyển gồm có cả nhà nước và tư nhân tham gia :cơ quan nhà nước gồm các tổ chức thuộc Bộ môi trường thực hiện thu gom chủ yếu ở các khu dân cư và các công ty. Còn các bộ phận tư nhân tham gia công việc này thì thu gom chủ yếu là chất thải công nghiệp và thương mại.

Mo-hinh-quan-ly-rac-thai-o-Viet-Nam
* Việc thu phí
Trong công tác thu phí, Singapore đã sử dụng khá sớm và có hiệu quả các công cụ kinh tế vào hoạch định chính sách môi trường. Công cụ kinh tế quan trọng nhất được sử dụng ở Singapore là hệ thống thuế nước thải thương mại. Hệ thống thuế nước thải của Singapore đánh vào các loại nước thải của tất cả các ngành công nghiệp và gồm các loại phí áp dụng cho các chất oxi hoá (BOD) và chất rắn lơ lửng (TSS).
Dựa vào nồng độ BOD và TSS, người ta xác định mức phí khác nhau. Khi nồng độ vượt quá tiêu chuẩn môi trường đã qui định. Người thải nước thì phải trả thuế luỹ tiến. Điều đáng chú ý ở đây là mức phí như nhau được áp dụng trong tất cả các ngành công nghiệp và các xí nghiệp, không phân biệt xí nghiệp cũ hay xí nghiệp mới. Mức phải trả luỹ tiến đối với các chất BOD hoặc TSS phụ thuộc vào nồng độ của chúng có trong nước giới hạn từ 401-1800mg/l . Mức cụ thể như sau :
– Đối với BOD :
+ Từ 401 -600mg/l là 0.08USD /m3
+ Từ 1601-1800mg/l là 0.59USD/m3
– Đối với TSS:
+ Từ 401-600mg/l là 0.07 USD/m3
+ Từ 1601-1800mg/l là 0.49USD/m3
Còn đối với các nồng độ BOD và TSS nằm giữa 2 mức này thi lệ phí tăng lên 200mg/l một cấp.
Thông qua những mô hình quản lý rác thải ở 2 nước Nhật Bản, Singapore và thành phố Hà Nội chúng ta có thể rút ra những bài học kinh nghiệm để từ đó có thể áp dụng những phương pháp quản lý thích hợp trong công tác quản lý rác thải ở Việt Nam, đặc biệt là chất thải rắn ở đô thị.
Xem thêm: làm luận văn tốt nghiệp, viết essay tiếng anh, dịch vụ chạy spss

View more random threads: