Giá xe Toyota Camry 2016

D Power and Associates 'Avoider học hàng năm cung cấp một cái nhìn thú vị tại người mua sắm xe' thói quen. Nghiên cứu này không chỉ yêu cầu khách hàng tại sao họ đã được rút ra một số phương tiện, nhưng cũng có thể - như bạn có thể đoán từ tên của cuộc khảo sát - tại sao họ tránh được những người khác.

Theo một thông cáo báo chí, Power phỏng vấn gần "31.000 người đăng ký chủ sở hữu một chiếc xe mới trong tháng năm 2012 "để tạo ra kết quả cho Avoider học năm 2013. Dưới đây là một số trong những phát hiện quan trọng.

Tạo kiểu tóc là yếu tố chính



Điện thấy rằng giao diện của một chiếc xe hơi, từ trong ra ngoài, có một ảnh hưởng lớn đến phản ứng của người tiêu dùng đến nó. Một nhượng 33% số người được khảo sát nói rằng họ đã tránh được một mô hình nào đó vì họ không thích kiểu dáng bên ngoài của nó. Thêm 19% quay trở lại của họ vào mua hàng tiềm năng vì họ không thích các nội thất.

Một chiếc xe của thương hiệu - có nghĩa là, nó chuyển tải hình ảnh - cũng có một tác động lớn vào việc khách hàng có một bóng cho nó. Ví dụ, trong khi một số người tiêu dùng như hình ảnh thân thiện với môi đưa ra bởi Toyota Prius, những người khác tìm thấy nó một turn-off. Điều tương tự cũng có thể nói về nhiều xe SUV (một số người coi chúng như là gồ ghề, những người khác là lãng phí), máy ảnh compact (vs nhỏ dễ vỡ), và thậm chí cả những chiếc sedan hạng trung (thực tế so với ngu si đần độn). Tất cả đã nói, 17% những người được khảo sát điện mà tránh được một số xe vì hình ảnh mà họ truyền đạt.

Giám đốc nghiên cứu Power, Jon Osborn , nói rằng: " Các tác động của thiết kế và hình ảnh thương hiệu có trên người mua sắm xe mới là đáng kể. Người mua có quan tâm về những gì các xe nói về họ như những người và làm thế nào nó có thể thể hiện sở thích cá nhân của họ, cũng giống như nhiều vì nó là gần như có đáng tin cậy hay giữ giá trị của nó trong suốt nhiệm kỳ của quyền sở hữu. "

TIN CẬY đang trở nên ít HÀNH AN PHÁT

Hôm nay của xe ô tô kéo dài hơn những người tiền nhiệm của họ. cậy và chất lượng ban đầu tiếp tục nhích lên phía trên, và kết quả là, tuổi trung bình của xe trên đường bộ Mỹ hiện đang đứng ở mức khoảng 11 năm . Không ngạc nhiên, độ tin cậy ngày càng trở nên ít quan tâm cho người mua sắm xe mới. Rất có thể, khách hàng sẽ nhận được mệt mỏi của chiếc xe của họ lâu trước khi nó mặc ra.

Khảo sát Power xác minh này. Trong năm 2008, 21% số người mua hàng tránh được một số xe vì danh tiếng tinh ranh của mình về độ bền. Đến năm 2011, con số này đã giảm hai điểm đến 19%. Khi phản ứng đã được ra sân trong năm 2012, con số này đã tụt lại đến 17%.

Điều này có một nhược điểm đối với các đại lý, mặc dù: nó có nghĩa là người mua hàng perusing hơn xe trước khi mua bởi vì sân chơi là mức độ nhiều hơn. Những người tiêu dùng mà Power khảo sát năm ngoái nhìn trung bình 3,3 xe trước khi đưa ra quyết định của họ. Đó là tăng từ 3.1 trong năm 2011 và 2,9 vào năm 2009. Chỉ có 21% số người được hỏi mua một chiếc xe mà không xuyên mua sắm, đó là giảm từ 29% những người được khảo sát trong năm 2009.

TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU LÀ VUA (KHI KẾT HỢP VỚI sẽ tốt và LOW PRICE, ANYWAY)

Qua tất cả các nhóm tuổi, người mua hàng cho biết nền kinh tế nhiên liệu đã được # 1 của họ quan tâm khi mua một chiếc xe mới. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là người tiêu dùng đang đổ xô vào xe hybrid và xe điện. Trong thực tế, 36% những người được khảo sát nói rằng họ tránh xe hybrid và xe điện vì giá nhãn dán của họ, và 25% đã làm như vậy bởi vì kiểu dáng bên ngoài xe như vậy '.

Điều đó nói rằng, trong số những người đã mua một hybrid hoặc xe điện, 95% đã làm như vậy trên cơ sở của nền kinh tế nhiên liệu của xe, và 62% bị thu hút bởi tác động môi trường tối thiểu của xe.