Altis 2016

Ứng dụng với mức độ thành công trên dòng sản phẩm của hãng sản xuất khác nhau, trục nhãn hiệu Lexus của lưới tản nhiệt đã không bao giờ xuất hiện nhiều hơn ở nhà hơn là trên 2015 RC F mà ra mắt tại Detroit Auto Show năm nay. Có thể đó là grillework lưới, dệt từ vô số nhỏ "F" biểu tượng, hoặc đường vạch của nó chảy qua mui xe và trực tiếp đến A-trụ cột, nhưng không thể nhầm lẫn mỏ cuối cùng đã tìm thấy loại hình cơ thể lý tưởng của mình. Dịu nhẹ so với LF-CC concept phát ngôn 's, sản xuất-spec RC F của lưới tản nhiệt, có lẽ hơn bất cứ điều gì, báo trước một cách chính xác người xem của các cơ quan đó nằm phía sau nó: một 460-hp, 5,0-lít V-8 .

Lúc đó sản lượng, sản xuất và £ 380-ft mô-men xoắn, RC F là sản xuất mạnh mẽ nhất Lexus bao giờ thực hiện mà không được gọi là LFA. Tám xi-lanh sao lưu đến một tám tốc độ tự động, các tuyến đường điện riêng cho bánh sau, làm cho không có sai lầm, mô hình F mới Lexus có một mục tiêu: "thưởng thức lái xe thuần túy", theo kỹ sư Phó trưởng Lexus và quản lý F Nhóm Yukihiko Yaguchi.


Tất nhiên, có những điểm tương đồng không thể chối cãi giữa RC F và các tiêu chuẩn RC. Yaguchi nói với chúng ta rằng thay vì Lexus phát triển các mô hình tiêu chuẩn đầu tiên và sau đó thay đổi nó để đáp ứng mục tiêu hoạt động, mà RC và RC F đã được triển khai đồng thời. Mỗi chiếc xe có đội ngũ phát triển riêng của nó, nhưng các nhóm chuẩn bị cho thiết kế và xây dựng các điều kiện để cho phép các mô hình F. (Thậm chí vẫn còn, mui xe nâng lên và chắn bùn căng sữa cần thiết cho các đồ đạc của V-8 được dễ dàng phát hiện, đó những miếng thêm xâm lược để nhìn của chiếc xe là một tai nạn hạnh phúc.)

Các ống dẫn nổi bật trong fascia phía trước và phía sau thấp hơn các giếng bánh xe là kết quả của nhóm nghiên cứu kiểu dáng được nói đến hĩ kết hợp bổ sung chức năng, và là một mô hình F độc quyền. (Performance add-ons có tích hợp xảy ra dưới mức da bao gồm một bộ làm mát dầu, cơ thể giằng, và lốp rộng hơn.) Các fascia phía sau là F cụ thể, quá, với các góc sâu chẻ ngồi ống xả quad chỉ xếp chồng lên nhau ở trên. Lexus cho chúng ta biết rằng một gói bằng sợi carbon sẽ có sẵn, trong đó sẽ bao gồm một mái nhà và cánh lướt gió được làm từ dệt nhẹ, và trong một số quốc gia không được viết tắt là "Mỹ", một mui xe bằng sợi carbon.


Click vào đây để xem RC F đến gần.
Một lớn, được đặt ngay giữa tachometer neo cụm đồng hồ, và được bao bọc bởi một speedo bên phải và một màn hình thông tin sang bên trái. Toàn bộ những thay đổi cụm tùy thuộc vào chế độ lái xe được chọn: Eco, Normal, Sport và Sport Plus. Lái xe có một bespoke, chất béo tay lái để bám chặt; cao su hình chữ L tem đang bị mắc kẹt vào chân ga bằng kim loại; và F logo được dập nổi trên ghế trước, được bọc trong một trong năm màu có sẵn của ghế da. Yaguchi nói với chúng ta rằng khâu đặc biệt trên ghế được lấy cảm hứng từ các lớp cơ sở hình thức phù hợp mặc bởi các vận động viên hiện đại.

Một cựu chiến binh của chương trình Supra của Toyota, Yaguchi nói rằng đội ngũ phát triển RC F của bị buộc tội sản xuất một mô hình hiệu suất cao mà là linh hoạt và tự tin-truyền cảm hơn Supra hơn. Ông khẳng định rằng đội bóng đã được đưa ra không có xe chuẩn hoặc mục tiêu nhân khẩu học, chỉ đơn thuần là các phước lành để "thiết kế một chiếc xe [đội ngũ] sẽ thích lái xe."

Mặc dù lập trường không cạnh tranh của Lexus, nó sẽ không khó để so sánh giữa các RC F và BMW M4, một mô hình tập trung tương tự như vậy cũng lên kế hoạch để làm cho nó ra mắt in-the-metal tại triển lãm Detroit. Đó là một so sánh, tuy nhiên, chúng tôi đang háo hức để thực hiện.