Toyota Hilux 2016

Trong cách của các chính trị gia, Jaguar Land Rover đã chọn để liên kết các thông báo về một thỏa thuận sắp xảy ra với Vương quốc Saudi Arabia, mà cần đảm bảo một nguồn cung cấp nhôm giá tốt cho xe ô tô trong tương lai của nó, với những tin tức mà nó đã quyết định không tiến hành với lai siêu xe C-X75.



Đầu tuần này, giám đốc điều hành JLR Ralph Speth đã ký ý định thư với Azzam Yaser Shalabi, chủ tịch của chương trình phát triển công nghiệp quốc gia của Ả Rập Saudi, mà nó sẽ hình thành một quan hệ đối tác ô tô cho Saudi Arabia. Vấn đề là phức tạp nhôm-sản xuất lớn nhất thế giới tại Ras Al Khair, một liên doanh giữa Công ty khai thác mỏ Saudi Arabian và Alcoa của Mỹ, sẽ cung cấp tấm nhôm để JLR và quan hệ đối tác sẽ thành lập hai dòng báo chí sẽ làm cho thành phẩm thành phần nhôm cho Jaguars và Range Rovers.



Ngoài ra, một chiếc xe mới sẽ được sản xuất cho thị trường Trung Đông. Đây sẽ là một mô hình Land Rover nhôm thân mà không được lên kế hoạch sản xuất tại Anh Các nhà máy luyện nhôm là do đi vào hoạt động vào năm 2014 và nó được dự đoán rằng sản xuất xe có thể bắt đầu một hoặc hai năm sau đó.



Liên JLR với Saudi Arabia đã được dự đoán bởi một cuộc phỏng vấn gần đây ở Ấn Độ với Ratan Tata, Chủ tịch Tata Motors, chủ sở hữu của JLR. Ratan Tata là một giám đốc của Alcoa và mong muốn mở rộng liên kết kinh doanh với Tata của Saudi Arabia.





Sản xuất nhôm là tiếng xấu cho đòi hỏi một lượng lớn năng lượng. Saudi Arabia có một lượng lớn dầu và khí đốt, cũng như bauxite, các nguyên liệu cần thiết để sản xuất nhôm. Ralph Speth thấy một nguồn cung cấp đảm bảo chất lượng nhôm là rất quan trọng để đảm bảo tương lai, tất cả các mô hình tương lai của JLR sẽ theo kế hoạch chi tiết nhẹ-nhôm-xây dựng đặt ra bởi các mới Range Rover. Ông kỳ vọng nhu cầu của ngành công nghiệp xe cho nhôm để tăng nhanh chóng trong những năm tới và không có thoả thuận đó, JLR, như một cầu thủ tương đối nhỏ, có thể phải đối mặt với sự thiếu hụt hoặc leo thang giá gây thiệt hại.



C-X75, Chúng tôi Hardly Knew Ye



Giá cả và chi phí là những lý do cho việc hủy bỏ các siêu xe hybrid Jaguar C-X75. Điều đó bắt đầu như là một khái niệm thuần túy tại triển lãm ô tô Paris vào năm 2010 nhưng tháng năm 2011 nó đã được công bố rằng Jaguar sẽ, kết hợp với Williams Formula 1, tiến tới sản xuất hạn chế. Đầu năm nay, Jaguar đã cho thấy một số công nghệ tiên tiến của xe, bao gồm cả hiệu quả của nó cực cao, 1,6-lít động cơ bốn xi-lanh mà được kết hợp với một động cơ điện để phát triển tổng cộng 900 mã lực, và khung gầm bằng sợi carbon của nó. Các nhà sản xuất Coventry dựa trên dự đoán một thời gian 0-to-60 mph trong vòng chưa đầy ba giây và tăng tốc lên 100 nhanh hơn một Bugatti Veyron, với lượng khí thải thấp hơn Toyota Prius. Kế hoạch này để xây dựng lên đến 200 xe, với một mức giá ở đâu đó phía bắc của 1.400.000 $.



First Drive: 2013 Land Rover Range Rover

So sánh thử nghiệm: 2009 Cadillac CTS-V so với năm 2010 Jaguar XFR, 2010 Mercedes-Benz E63 AMG

Kiểm tra instrumented: 2012 Land Rover Range Rover Evoque[img]https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fblog.caranddriver.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F12%2FRR_RR_13MY_Snow_Gl eneagles_05_LowRes-626x416.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime =image%2F*[/img]

Adrian Hallmark, Jaguar giám đốc thương hiệu toàn cầu, cho biết công ty đã quyết định không tiếp tục bởi vì nó "không cảm thấy thoải mái tung ra một siêu xe triệu đô la tại một thời gian thắt lưng buộc bụng." JLR đã nhìn thấy "cuộc thi đấu tranh" để tham khảo -a doanh số bán hàng chậm của Porsche 918 hybrid và đã kết luận rằng các dự án C-X75 sẽ không làm cho một sự trở lại đầy đủ về đầu tư.



JLR là việc đưa khuôn mặt dũng cảm về điều này, đảo ngược đầu tiên của nó thuộc sở hữu của Tata. Nó đã cấp bằng sáng chế gần 100 công nghệ bao gồm trong C-X75 và sẽ sử dụng các yếu tố của hệ thống hybrid của nó trong sản xuất xe hơi khác. Jaguar sẽ không bán các dự án hoàn thành nhưng vẫn sẽ phải cung cấp hai hoặc ba trong số năm nguyên mẫu C-X75 ra bán đấu giá vào năm sau. Toyota Ben Thanh